Actualización 9.20: 3ra Prueba Común

Nuevo tipo de batalla estándar: Gran batalla

Reglas:

• Dos equipos, cada uno con 30 jugadores
• Solo hay vehículos de nivel X disponibles
• La duración de la batalla será de 15 minutos
• Condiciones para ganar:
• Capturar la base enemiga
• Destruir todos los vehículos enemigos

Emparejador

• Las grandes batallas se crean a partir de la cola común del modo Batalla estándar.
• En Gran batalla solo pueden participar vehículos de nivel X.
• Los jugadores ingresan en una Gran batalla de forma aleatoria, como en los otros tipos de batalla: Asalto y Batalla de encuentro.
• Las grandes batallas están activadas para todos los jugadores por defecto.
• Las grandes batallas pueden ser activadas/desactivadas en la configuración del juego: Configuración> General > Tipos de batalla estándar> Gran batalla.
• Como siempre, cada equipo está dividido en tres subgrupos de 10 jugadores cada uno.
• Los jugadores no pueden cambiar de subgrupo, es decir, pertenecen al subgrupo establecido por el emparejador.
• La composición de los equipos en las grandes batallas sigue las reglas generales del Emparejador 2.0.
• El emparejador forma subgrupos de vehículos de acuerdo a su tipo.
• Puede haber hasta cuatro AAP en una gran batalla.
• De acuerdo con las reglas del emparejador, la diferencia en la cantidad de jugadores de pelotón no debería ser superior a 2.
• Si uno o más miembros de pelotón tienen la opción Gran batalla activada, se tomará en cuenta el pelotón completo para participar en este tipo de batallas.

Mapa

• En esta actualización, se podrá jugar en modo Gran batalla en un solo mapa (Nebelburg).
• El tamaño del mapa es de 1,4 x 1,4 km.
• El punto de regeneración de los jugadores depende de su subgrupo.
• Cada equipo está dividido en tres subgrupos.
• Cada subgrupo tiene su propio punto de regeneración.
• Cada equipo tiene su propia base.

Interfaz

• La pantalla de carga, la pantalla de estadísticas (visible al presionar la tecla TAB), la pantalla de resultados de batalla y los paneles de equipo están diseñados para mostrar a los 60 jugadores.

• Ambos equipos están divididos en subgrupos.
• Se puede ver la composición de cada subgrupo en detalle haciendo clic en el grupo correspondiente.
• Se cambió la barra superior de progreso de la interfaz de usuario. Además de la cantidad total de vehículos enemigos destruidos, la barra de progreso también muestra el porcentaje de la durabilidad total (HP) de cada equipo.

Premios, logros y estadísticas

• Los jugadores que participen en grandes batallas y batallas estándar (solo batallas de nivel 12) pueden recibir bonos de guerra como recompensa. Solo aquellos jugadores que obtengan más de 400 de experiencia de base en batalla recibirán bonos.
  
• La cantidad de bonos recibidos dependerá en forma directa de la cantidad de experiencia obtenida.
• Los jugadores pueden completar misiones personales en el modo Gran batalla, así como también obtener logros que están disponibles en el modo Batalla estándar.
• En Gran batalla, los jugadores obtendrán insignias de maestría y marcas de excelencia, tal como en Batalla estándar.
• Las grandes batallas no se registran en el resumen de la hoja de servicio del jugador y no afectan a las estadísticas de Batalla estándar.
• Las estadísticas de las grandes batallas aparecerán en Hoja de servicio > Estadísticas > Tipo de batalla: Gran batalla.
• Las estadísticas de los vehículos utilizados en grandes batallas aparecerán en Hoja de Servicio > Vehículos > Tipo de batalla: Gran batalla.

Salón de la Fama

• La nueva versión del Salón de la Fama está disponible en el cliente del juego.
• Se agregó la nueva versión del Salón de la Fama a la ficha Hoja de servicio.
• Los jugadores podrán ver sus logros de Batalla estándar, no solo para la cuenta en general, sino también por cada vehículo en particular; además, pueden examinar a los mejores tanquistas.
• Los jugadores podrán comparar sus logros con sus amigos, compañeros de clan y otros jugadores a lo largo de diversos períodos.
• A su vez, los jugadores podrán supervisar su rendimiento en batalla utilizando la nueva clasificación de World of Tanks (WTR), la cual muestra el rendimiento del jugador en vehículos puntuales en comparación con todos los jugadores del servidor.
• El Salón de la Fama y el nuevo WTR se encuentran en la etapa de prueba beta abierta. El desarrollo de estas funciones todavía se encuentra en progreso; todo comentario y sugerencia es bienvenido.

Mejoras en la mecánica de aturdimiento

1. Se agregó el tiempo total de aturdimiento causado en los Resultados de batalla.
2. Se mejoró la mecánica de daño y aturdimiento a través de obstáculos. Ahora los AAP no podrán causar daño a través de obstáculos que tengan 2 o más metros de grosor mientras están completamente a cubierto. A su vez, la onda de explosión puede hacer una especie de rodeo por las esquinas de los obstáculos en tanto la distancia entre el punto de impacto y el borde del obstáculo sea menor a 2 metros. No obstante, en este caso, el daño por la explosión disminuirá.

Se realizaron cambios de terreno en las zonas de difícil acceso de los siguientes mapas:

• Karelia
• Estepas
• Lakeville
• Monasterio
• Minas
• Valle Sagrado
• Paso Montañoso
• El Halluf
• Región Ártica

Se rediseñaron los siguientes vehículos para adaptarlos a la calidad HD

Vehículos:

1. SU-5
2. SU-14-1
3. Bat.-Châtillon 25 t
4. M12
5. M5A1 Stuart
6. Pz.Kpfw. 38H 735 (f)
7. Pz.Kpfw. IV Ausf. D
8. VK 30.01 (D)
9. T69
10. Matilda Black Prince
11. Churchill III
12. T-44-85

Vehículos

Alemania

• Maus
  
  • Cambiamos el tiempo de recarga del cañón Kw.K. 44 L/55 de 12,8 cm, de 12 s a 13,3 s.
  • Cambiamos la durabilidad del vehículo de 3200 a 3000.
• Pak 43 Jagdtiger de 8,8 cm
  • Redujimos un 6% la dispersión durante el movimiento en la suspensión del Jagdtiger 8,8.
  • Redujimos un 6% la dispersión al girar el chasis en la suspensión del Jagdtiger 8,8.
  • Cambiamos la velocidad de giro en la suspensión del Jagdtiger 8,8, de 22 a 26.

China

• Agregamos una línea completa de cazatanques:
  • T-26G FT
  • M3G FT
  • SU-76G FT
  • 60G FT
  • WZ-131G FT
  • T-34-2G FT
  • WZ-111-1G FT
  • WZ-111G FT
  • WZ-113G FT

U. R. S. S. 

Cambiamos los parámetros técnicos de los siguientes vehículos:

• T-54 first prototype
  • Redujimos un 9% la dispersión durante el movimiento en la suspensión del T-54 first prototype.
  • Redujimos un 9% la dispersión al girar el chasis en la suspensión del T-54 first prototype.
  • Redujimos un 25% la dispersión al girar el cañón D10T-K de 100 mm.
  • Cambiamos la velocidad de apuntamiento del cañón D10T-K de 100 mm del T-54 first prototype de 2,4 s a 2,2 s.
  • Cambiamos el rango de visión de la torreta del T-54 first prototype de 360 m a 380 m.
  • Mejoramos el blindaje de la torreta.
  • Cambiamos la penetración del proyectil UBR-412 del cañón D10T-K de 100 mm, de 183 mm a 190 mm.
  • Cambiamos la penetración del proyectil UBR-412P del cañón D10T-K de 100 mm, de 235 mm a 247 mm.
  • Cambiamos el ángulo de depresión del cañón D10T-K de 100 mm de -6º a -7º.
  • Cambiamos la capacidad del compartimento de munición del cañón D10T-K de 100 mm, de 34 a 56.
• T-44-100
  • Redujimos un 15% la dispersión al girar el cañón LB-1 de 100 mm.
  • Cambiamos el tiempo de recarga del cañón LB-1 de 100 mm, de 8,1 s a 7,5 s.
  • Cambiamos la velocidad de apuntamiento del cañón LB-1 de 100 mm, de 2,2 s a 2 s.
  • Mejoramos el blindaje de la torreta.
  • Cambiamos la penetración del proyectil UBR-412 del cañón LB-1 de 100 mm, de 183 mm a 190 mm.
  • Cambiamos la penetración del proyectil UBR-412P del cañón LB-1 de 100 mm, de 235 mm a 247 mm.
• T-44-100 (P)
  • Redujimos un 15% la dispersión al girar el cañón LB-1 de 100 mm.
  • Cambiamos el tiempo de recarga del cañón LB-1 de 100 mm del T-44-100 (P) de 8,1 s a 7,5 s.
  • Cambiamos la velocidad de apuntamiento del cañón LB-1 de 100 mm del T-44-100 (P) de 2,2 s a 2 s
  • Mejoramos el blindaje de la torreta.
  • Cambiamos la penetración del proyectil UBR-412 del cañón LB-1 de 100 mm, de 183 mm a 190 mm.
  • Cambiamos la penetración del proyectil UBR-412P del cañón LB-1 de 100 mm, de 235 mm a 247 mm. 
• T-44
  • Redujimos un 9% la dispersión durante el movimiento en la suspensión del T-44.
  • Redujimos un 10% la dispersión durante el movimiento en la suspensión del T-44M.
  • Redujimos un 9% la dispersión al girar el chasis en la suspensión del T-44.
  • Redujimos un 10% la dispersión al girar el chasis en la suspensión del T-44M.
  • Cambiamos la dispersión del cañón D-25-44 de 122 mm, de 0,43 m a 0,42 m.
  • Redujimos un 14% la dispersión al girar el cañón LB-1 de 100 mm.
  • Cambiamos el tiempo de recarga del cañón D-25-44 de 122 mm del T-44-100 de 19,2 s a 15,2 s.
  • Cambiamos el tiempo de recarga del cañón LB-1 de 100 mm del T-44-100 de 8,1 s a 7,5 s.
  • Cambiamos la velocidad de apuntamiento del cañón D-25-44 de 122 mm del T-44-100 de 3,4 s a 3,2 s.
  • Cambiamos la velocidad de apuntamiento del cañón LB-1 de 100 mm del T-44-100 de 2,3 s a 2,1 s.
  • Mejoramos el blindaje del chasis y de la torreta.
  • Cambiamos la penetración del proyectil UBR-412P del cañón LB-1 de 100 mm, de 235 mm a 247 mm.
  • Cambiamos la penetración del proyectil UBR-412 del cañón LB-1 de 100 mm, de 183 mm a 190 mm.
• T-54
  • Cambiamos la dispersión del cañón D-10T2S de 100 mm, de 0,35 m a 0,39 m.
  • Cambiamos la dispersión del cañón D-54 de 100 mm, de 0,39 m a 0,33 m.
  • Cambiamos el tiempo de recarga del cañón D-10T2S de 100 mm del T-54 mod. 1949 de 7,8 s a 7,4 s.
  • Cambiamos el tiempo de recarga del cañón D-54 de 100 mm del T-54 mod. 1949 de 8,2 s a 8,5 s.
  • Cambiamos la velocidad de apuntamiento del cañón D-10T2S de 100 mm del T-54 mod. 1946 de 2,3 s a 2,5 s.
  • Cambiamos la velocidad de apuntamiento del cañón D-54 de 100 mm del T-54 mod. 1949 de 2,9 s a 2 s.
  • Mejoramos el blindaje del chasis y de la torreta.
  • Cambiamos la penetración del proyectil UBR-412P del cañón LB-1 de 100 mm, de 235 mm a 247 mm.
  • Cambiamos la penetración del proyectil UBR-412 del cañón LB-1 de 100 mm, de 183 mm a 190 mm.
  • Cambiamos el ángulo de depresión del cañón D-10T2S de 100 mm de -5º a -6º.
• IS-7
  • Agregamos el motor M-50TI (1200 HP).
  • Eliminamos el motor M-50T (1050 HP).
  • Redujimos un 16% la dispersión durante el movimiento en la suspensión del IS-7.
  • Redujimos un 16% la dispersión al girar el chasis en la suspensión del IS-7.
  • Redujimos un 25% la dispersión al girar el cañón S-70 de 130 mm.
  • Cambiamos la velocidad de apuntamiento del cañón S-70 de 130 mm del IS-7 de 3,1 s a 2,9 s.
  • Cambiamos la durabilidad del vehículo de 2150 a 2400.
• ISU-152
  • Agregamos el cañón D-4S de 152 mm.
  • Eliminamos el cañón A-19 mod. 1937 de 122 mm.
  • Eliminamos el cañón D-25S mod. 1944 de 122 mm.
  • Eliminamos el BL-10 de 152 mm.
  • Eliminamos el proyectil UBR-471.
  • Eliminamos el proyectil BR-471D.
  • Eliminamos el proyectil UOF-471.
  • Eliminamos el proyectil 53-OF-551.
  • Eliminamos el proyectil UBR-551.
  • Eliminamos el proyectil UBR-551P.
  • Cambiamos la durabilidad del vehículo de 1210 a 1200.
  • Cambiamos el costo de investigación del cañón BL-9S de 44 400 a 24 000.
  • Cambiamos el costo de investigación del vehículo Object 704 de 176 500 a 192 500.
•  Object 704
  • Agregamos el cañón D-4S de 152 mm.
  • Cambiamos el costo de investigación del vehículo Object 268 de 301 000 a 239 000.
• Object 268
  • Aumentamos el límite de giro del cañón a 11º de cada lado.
  • Aumentamos un 25% la velocidad del proyectil UBR551M de 152 mm para el cañón M64 de 152 mm, de 760 a 950 m/s.
•  Object 140
  • Mejoramos el blindaje del cañón superior.

Estados Unidos

Cambiamos los parámetros técnicos de los siguientes vehículos:

• M46 Patton
  • Mejoramos el blindaje de la torreta.
• M48A1 Patton
  • Eliminamos el cañón Gun M41 de 90 mm.
  • Eliminamos el cañón Gun T5E1M2 de 105 mm.
  • Eliminamos el proyectil AP M77.
  • Eliminamos el proyectil HE M71.
  • Eliminamos el proyectil HVAP M304.
  • Eliminamos el proyectil AP T32M2.
  • Eliminamos el proyectil APCR T29E3M2.
  • Eliminamos el proyectil HE M11A2.
  • Mejoramos el blindaje de la torreta.

Francia

Agregamos el siguiente vehículo, que reemplazará al AMX 50 Foch (155):

• AMX 50 Foch B

Cambiamos los parámetros técnicos de los siguientes vehículos:

• AMX 50 100
  • Cambiamos el ángulo de depresión del cañón DCA 45 de 90 mm de -6º a -9º.
  • Cambiamos el ángulo de depresión del cañón F3 de 90 mm de -6º a -9º.
  • Cambiamos el ángulo de depresión del cañón SA47 de 100 mm de -6º a -9º.
• AMX 13 75
  • Cambiamos la capacidad de munición del cañón SA49 de 75 mm, de 42 a 44 proyectiles.
• Bat.-Châtillon 25 t
  • Cambiamos la capacidad de munición del cañón SA47 de 100 mm, de 30 a 42 proyectiles.
• Bat.-Châtillon 25 t AP
  • Cambiamos la capacidad de munición del cañón SA47 de 100 mm, de 30 a 42 proyectiles.
• AMX AC mle. 48
  • Cambiamos la dispersión del cañón AC SA46 de 120 mm, de 0,33 m a 0,37 m.
  • Redujimos un 42% la dispersión al girar el cañón AC SA46 de 120 mm.
  • Agregamos el sistema de recarga de cartucho al cañón AC SA46 de 120 mm.
  • Cambiamos la velocidad de apuntamiento del cañón AC SA46 de 120 mm del AMX AC mle. 48, de 2,9 s a 2,7 s.
  • Mejoramos el blindaje del chasis.
  • Cambiamos la capacidad de munición del cañón AC SA46 de 120 mm, de 64 a 66 proyectiles.
• AMX 50 Foch
  • Redujimos un 9% la dispersión durante el movimiento en la suspensión del AMX 50 Foch.
  • Redujimos un 10% la dispersión durante el movimiento en la suspensión del AMX 50 Foch bis.
  • Redujimos un 9% la dispersión al girar el chasis en la suspensión del AMX 50 Foch.
  • Redujimos un 10% la dispersión al girar el chasis en la suspensión del AMX 50 Foch bis.
  • Cambiamos la dispersión del cañón AC SA46 de 120 mm, de 0,33 m a 0,35 m.
  • Redujimos un 30% la dispersión al girar el cañón AC SA46 de 120 mm.
  • Agregamos el sistema de recarga de cartucho al cañón AC SA46 de 120 mm.
  • Cambiamos la velocidad de apuntamiento del cañón AC SA46 de 120 mm del AMX 50 Foch de 2,3 s a 2,5 s.
  • Mejoramos el blindaje del chasis.
  • Cambiamos la capacidad de munición del cañón AC SA46 de 120 mm, de 64 a 68 proyectiles.
• AMX 50 Foch (155)
  • Agregamos la radio SCR 619F.
  • Agregamos el motor Saurer 1000F.
  • Eliminamos la radio SCR 619.
  • Eliminamos el motor Saurer.
  • Mejoramos el blindaje del chasis.
  • Aumentamos el límite de giro del cañón a 10º de cada lado.
  • Cambiamos el ángulo de elevación del cañón AC SA58 de 155 mm de +12º a +18º.
  • Cambiamos el ángulo de depresión del cañón AC SA58 de 155 mm de -5º a -6º.
  • Cambiamos el costo del vehículo de 6 100 000 créditos a 5 de oro.
  • El vehículo fue transferido de la categoría investigable a la categoría especial.
• AMX 30 1er prototype
  • Redujimos un 11% la dispersión durante el movimiento en la suspensión del AMX 30 1er prototype.
  • Redujimos un 12% la dispersión durante el movimiento en la suspensión del AMX 30 A pré-série.
  • Redujimos un 11% la dispersión al girar el chasis en la suspensión del AMX 30 1er prototype.
  • Redujimos un 12% la dispersión al girar el chasis en la suspensión del AMX 30 A pré-série.
  • Cambiamos la dispersión del cañón mle. F1 de 105 mm del AMX 30 A pré-série de 0,33 m a 0,37 m.
  • Cambiamos la dispersión del cañón mle. F1 de 105 mm del AMX 30 1er prototype de 0,34 m a 0,38 m.
  • Redujimos un 40% la dispersión del cañón mle. F1 de 105 mm del AMX 30 A pré-série.
  • Redujimos un 30% la dispersión del cañón mle. F1 de 105 mm del AMX 30 1er prototype.
  • Cambiamos el tiempo de recarga del cañón mle. F1 de 105 mm del AMX 30 A pré-série de 9,9 s a 8,7 s.
  • Cambiamos el tiempo de recarga del cañón mle. F1 de 105 mm del AMX 30 1er prototype de 10,2 s a 9 s.
  • Mejoramos el blindaje de la torreta.
  • Cambiamos la penetración del proyectil OFL-105-F1 del cañón mle. F1 de 105 mm, de 260 mm a 248 mm.
  • Cambiamos la penetración del proyectil OCC-105-F1 del cañón mle. F1 de 105 mm, de 320 mm a 300 mm.
• AMX 30 B
  • Redujimos un 25% la dispersión durante el movimiento en la suspensión del AMX 30 B.
  • Redujimos un 25% la dispersión al girar el chasis en la suspensión del AMX 30 B.
  • Cambiamos la dispersión del cañón mle. F1 de 105 mm, de 0,3 m a 0,36 m.
  • Redujimos un 33% la dispersión al girar el cañón mle. F1 de 105 mm.
  • Cambiamos el tiempo de recarga del cañón mle. F1 de 105 mm del AMX 30 B, de 8,9 s a 7,8 s.
  • Cambiamos la velocidad de apuntamiento del cañón mle. F1 de 105 mm del AMX 30 B, de 2,1 s a 2 s.
  • Mejoramos el blindaje de la torreta.
  • Cambiamos la penetración del proyectil OCC-105-F1 del cañón mle. F1 de 105 mm, de 320 mm a 300 mm.
  • Cambiamos la penetración del proyectil OFL-105-F1 del cañón mle. F1 de 105 mm, de 260 mm a 248 mm.
• Reemplazamos el AMX 50 Foch (155) por el AMX 50 Foch B.
  • Si se investiga el AMX 50 Foch (155):
    
    • El motor Saurer F155 y la radio SCR 619 F155 se investigarán automáticamente.
      
    • La calificación de la tripulación cambiará del AMX 50 Foch (155) al AMX 50 Foch B (incluirá miembros de tripulación despedidos que están listos para reintegrarse).
      
    • La experiencia sin distribuir del AMX 50 Foch (155) será transferida al AMX 50 Foch B.
      
    • Los patrones de camuflaje, las inscripciones y los emblemas se transferirán del AMX 50 Foch (155) al AMX 50 Foch B de la misma forma.
      
  • Si el AMX 50 Foch (155) está en el garaje:
  • El equipamiento será desmontado y enviado al depósito; la tripulación será enviada al cuartel.
    
  • El motor Saurer será reemplazado por el motor Saurer F155.
    
  • La radio SCR 619 será reemplazada por la radio SCR 619 F155.
    
  • Se agregará el AMX 50 Foch B y un espacio de garaje.
    
  • Las estadísticas del vehículo permanecerán en el AMX 50 Foch (155), pero no se transferirán las marcas de excelencia.
    
• Al agregar el sistema de recarga de cartuchos al AMX 50 Foch:
  • El equipamiento desmontado será enviado al depósito en forma gratuita.
• Al agregar el sistema de recarga de cartuchos al AMX AC mle. 48:
  • El equipamiento desmontado será enviado al depósito en forma gratuita.

Japón

Cambiamos los parámetros técnicos de los siguientes vehículos:

• Type 5 Heavy
  • Cambiamos la velocidad de giro en la suspensión del Type 5 Heavy, de 22 a 17.
  • Cambiamos la velocidad de giro de la torreta del Type 5 Heavy de 20 grados/s a 18 grados/s.
  • Redujimos el grosor del blindaje del chasis.
• O-I Experimental
  • Eliminamos el cañón Cannon Type 14 de 10 cm.
  • Eliminamos el proyectil APHE Type 95.
  • Eliminamos el proyectil Eliminamos el proyectil APHE Type 95 Toku Kou.
  • Eliminamos el proyectil HE Type 14.
  • Cambiamos la velocidad de giro de la torreta del O-I Experimental de 22 grados/s a 20 grados/s.
  • Aumentamos el blindaje en el chasis y la torreta.
  • Cambiamos la velocidad máxima de 40 km/h a 25 km/h.
• O-I
  • Redujimos el grosor del blindaje del chasis y de la torreta.
• Type 4 Heavy
  • Cambiamos la velocidad de giro en la suspensión del Type 4 Heavy, de 20 a 15.
  • Cambiamos la velocidad de giro en la suspensión del Type 4 Heavy Kai, de 22 a 17.
  • Cambiamos la velocidad de giro de la torreta del Type 4 Heavy de 18 grados/s a 17 grados/s.
• O-Ho
  • Agregamos el proyectil AP Experimental Type 2 Toku Otsu.

• Se corrigió un error relacionado con el montaje de equipamiento incompatible.
• Se corrigió un error de visualización incorrecta de información acerca de la pérdida de rangos.
• Se corrigió un error de visualización incorrecta de información acerca del número de rangos de vehículo obtenidos en la pantalla de recompensas de las Batallas clasificatorias.
• Se corrigió un error de visualización incorrecta de nombres y niveles de vehículos en la interfaz de batalla (paneles de equipo) de las Grandes batallas.
• Se corrigió un error de visualización incorrecta de información en Hoja de servicio -> Estadísticas.
• Se corrigió un error de visualización incorrecta de texturas de modelos en el mapa Saliente de fuego.
• Se corrigió un error de visualización de valores negativos en la cuenta regresiva previa al Ataque aéreo/Ataque de artillería.
• Se corrigió un error de los golpes críticos a la oruga superior al embestir el tanque Maus, por el cual se volcaba a un costado.
• Se corrigió un error de visualización de texto en inglés en el cliente ruso durante la pantalla de carga, en la línea donde figura el vehículo seleccionado.
• Se corrigió un error por el cual los jugadores no podían obtener vehículos suecos con el descuento del 100% que habían recibido durante el evento de Año Nuevo (2016-2017).
• Se corrigió un error de visualización de información relevante sobre las condiciones para obtener chevrones en la animación de bienvenida de las Batallas clasificatorias.
• Se corrigió un error en la reproducción de instrucciones de voz al cambiar al modo Francotirador en el Campo de entrenamiento.
• El equipamiento mejorado solo se puede desmontar a cambio de bonos. Con el lanzamiento de la actualización 9.20, el equipamiento mejorado se podrá desmontar automáticamente de los vehículos de todos los jugadores de forma gratuita para que puedan montarlo donde deseen.
• El modo Gran batalla estará desactivado por defecto para aquellos usuarios que jueguen en PC de bajo rendimiento. No obstante, la opción se puede activar en la configuración del juego.

Se cambiaron las características técnicas de los siguientes vehículos estadounidenses:

• M48A1 Patton: se cambió el costo de investigación de 160 000 a 205 000.

• Ya no se pueden obtener Marcas de excelencia en las Batallas clasificatorias o el modo Gran batalla. Las batallas en estos modos no influyen sobre las Marcas de excelencia del jugador.
• Se corrigió un error por el cual se duplicaban las ventanas de confirmación en las salas de Entrenamiento en equipo.
• Se corrigió un error que ocasionaba que la cámara se quedara fija en un vehículo destruido.
• Se corrigió un error por el cual resultaba imposible desactivar el chat con aliados en una Gran batalla.
• Se corrigió un error que causaba que aparezca un consejo emergente acerca de los horarios centrales de las Batallas clasificatorias en ciertas fechas al cambiar de mes en el calendario.
• Se corrigió un error de visualización de las condiciones de las misiones.
• Se corrigió un error que causaba que desaparezca la cúpula del comandante en un tanque Tiger 131 destruido.
• Se corrigieron algunos problemas técnicos.
• Pz.Kpfw. IV Ausf. D: Se corrigió un error de visualización de las inscripciones en la segunda torreta del tanque.
• Se corrigió un error de visualización del consejo sobre el descuento para cuentas Premium.
• Se corrigió un error por el cual no se podía cambiar correctamente la resolución a 1024x768.
• T-34-2G FT: Se corrigió un error que causaba una gran sacudida en el chasis del tanque al frenar.
• Bat.-Châtillon 25 t: Se ajustó visualmente el tamaño del cañón superior del tanque.