204.° aniversario de la independencia de Argentina

Fiat 3000

El Fiat 3000 fue el primer blindado a orugas en Argentina. Se trataba de un tanque ligero de diseño italiano de la variante del año 1921, armado con dos ametralladoras SIA modelo 1918 de 6,5 mm.

En 1924, se recibió una unidad a préstamo, y el 25 de mayo del mismo año se presentó públicamente en el desfile del 114.º aniversario de la Revolución de Mayo.

No se conoce el destino de esta unidad, pero sí se sabe que fue parte de unas negociaciones de venta de blindados que resultaron infructuosas.

M7 Priest

La M7 Priest fue la primera artillería autopropulsada importada por Argentina, más específicamente su variante M7B1, que estaba armada con un cañón de 105 mm montado en una plataforma de M4A3 Sherman.

En 1950, se adquirieron 6 de estas unidades en los Estados Unidos, y se presentaron públicamente el 17 de agosto del mismo año en el desfile por la conmemoración del 100.º aniversario del fallecimiento del General San Martín.

Desde 1958, se reemplazaron paulatinamente sus motores Wright Continental R-975 por los Ford GAA V8. En 1972, pasaron a reserva y se emplazaron como monumentos, pero en 1977 se reincorporaron al servicio activo luego de cambiar sus cañones M3 de 105 mm por los M101A1 del mismo calibre, sus motores a los Deutz F10L-413F, sus ametralladoras a las MAG de 7,6 mm, sus sistemas de comunicaciones a los Philips VHF VCR 4622, y de renovar sus tableros de conducción y sus orugas. Recién en 2007 fueron dados de baja definitivamente.

M4A1 Sherman

El Sherman fue el primer tanque mediano importado por Argentina. Se trató de un conjunto de tanques medianos estadounidenses adaptados como variantes I (M4), II (M4A1), III (M4A2), IV (M4A3), V (M4A4) e Hybrid (M4 Composite) por los británicos, armados con el cañón M3 de 75 mm y con modificaciones en las cajas portaequipos, la disposición de los matafuegos, las redes de enmascaramiento, la disposición de las zapatas de oruga, el enchapado de blindaje adicional en el casco y/o en la torre, los guardabarros y equipados con y equipados con una radio móvil.

En 1947, en Bélgica, se adquirieron 154 unidades, y en 1948, en los Estados Unidos, otras 3. Se denominaron localmente como “tubo corto”, y, en términos operacionales, relegaron al tanque Nahuel de fabricación local y actuaron en conjunto a los tanques Firefly Vc e Ic Hybrid debido a su eficaz proyectil explosivo.

Desde 1958, paulatinamente se modernizaron y estandarizaron sus motores (del Chrysler Multibank A57 o Wright Continental R-975 al Ford GAA V8). Hacia 1962,  quedaron activas 114 unidades, cantidad que se reducirían en favor de los Firefly. En 1968, algunas unidades adoptaron un tanque de combustible adicional en la parte trasera de la torreta, y en 1970 se retiraron del servicio las últimas 75 unidades. Solo algunas permanecieron y recibieron un nuevo motor: el Poyaud 520 V8S2. A partir de 1976, el desguace de sus estructuras (cascos, torretas, manteletes) sirvió para la fabricación del Sherman Repotenciado.

Sherman Firefly

Sherman VC Firefly

El Firefly fue el primer cazatanques importado por Argentina. Se trató de un conjunto de tanques medianos Sherman estadounidenses adaptados como cazatanques de variantes Ic (M4), IIc (M4A1), IIIc (M4A2), IVc (M4A3), Vc (M4A4) y Ic Hybrid (M4 Composite) por los británicos, armados con el cañón Ordnance Quick-Firing 17-pounder de 76,2 mm y modificados y equipados de forma idéntica a los Sherman M4(75) británicos (ver arriba).

En 1947, en Bélgica se adquirieron 206 unidades, en su mayoría variantes Vc y Ic Hybrid. Se denominaron localmente como “tubo largo”, y durante décadas posicionaron a la Argentina como la fuerza de blindados más importante de Sudamérica. En términos operacionales, superaron al tanque Nahuel de fabricación local y actuaron en conjunto a los Sherman M4(75) debido a su eficaz proyectil penetrante.

Desde 1958, paulatinamente se modernizaron y estandarizaron sus motores (del Chrysler Multibank A57 al Ford GAA V8). Hacia 1962, quedaron 152 unidades activas. En 1968, algunas unidades adoptaron
un tanque de combustible adicional en la parte trasera de la torreta. En 1970, quedaron 140 unidades en servicio, y en 1976 se pasó a retiro a todas las unidades, aunque algunas recibieron el nuevo motor Poyaud 520 V8S2. Además, algunas quedaron como monumentos y otras fueron desguazadas para utilizar sus estructuras (cascos, torretas, manteletes) en la fabricación del Sherman Repotenciado.

AMX 13 F3 AM

La AMX 13 F3 AM fue la primera artillería autopropulsada fabricada por Argentina bajo licencia. Se trataba de la variante F3, armada con un cañón del mismo nombre 155 mm.

En 1968, una comisión argentina realizó pruebas en Europa con diferentes familias de blindados, y la del AMX 13 francesa resultó ganadora. En 1969, se recibieron 24 unidades desensambladas, junto con los elementos para su armado, mantenimiento y fabricación. La intención de esta compra era modernizar la tecnología militar, reemplazar a las artillerías M7B1 Priest y recuperar las capacidades perdidas desde el retiro de las artillerías Crusader argentinas (de 75 y 105 mm).

En 1979, se cambiaron sus motores SOFAM 8 por los Deutz y sus equipos de comunicacionesal por los VRC-2600-2W. 

M4A1 Revalorisé

El M4A1 Revalorisé fue un vehículo similar a una modernización de Argentina del M4 Sherman estadounidense, que contaba con un cañón francés de 105 mm y otras modificaciones y equipamientos. Localmente, se la denominó como "Sherman Repotenciado".

En 1975, se iniciaron las primeras pruebas sobre las estructuras de los tanques Firefly Ic, Ic Hybrid, Vc y M4(75), y desde entonces se fabricaron los primeros prototipos. En 1978, las primeras de las 120 unidades se presentaron públicamente en el desfile del 9 de julio por el 162.º aniversario de la independencia.

Entre las modernizaciones se listan un cañón FRT 44/57 de 105 mm, un motor Poyaud 520 V8S2 (aunque previamente utilizó un FIAT de producción local de manera provisoria), un equipo de comunicaciones VRC-3600, una torre modificada, compartimientos internos modificados, una nueva placa telemétrica de puntería, un nuevo freno de boca, dos conjuntos de zapatas de oruga de repuesto en el, herramientas nuevas, dos ametralladoras nuevas (MAG de 7,62 mm y M2 de 12,7 mm), dos tubos lanzadores fumígenos en la torre, un tren de rodaje y orugas renovados y un la renovación del tren de rodaje y las orugas, y un recableo eléctrico completo. Más adelante, también recibió un tanque de combustible adicional en la parte trasera de la torreta.

M41 Walker Bulldog

El M41 Walker Bulldog fue un tanque ligero arrendado a la Argentina en la década del 60. Se trataba de la  variante M41A2, que portaba un cañón de 76,2 mm y superaba los 70 km/h.

En 1966, en el marco del Programa de Asistencia Militar (PAM) con los Estados Unidos, se recibieron 5 unidades, que se presentaron públicamente en el desfile del 9 de julio del mismo año por el 150.º aniversario de la independencia. Inmediatamente después, aún sin haber llegado a un acuerdo de compra, la situación interna argentina propició la cancelación de las negociaciones y la devolución de los tanques.

M60

El M60 fue un tanque mediano arrendado a la Argentina en la década del 70. Se trataba de un tanque MBT (Main Battle Tank) de la variante M60A1 que portaba un cañón M68 de 105 mm.

A fines de la década de 1970, se enviaron 2 unidades desde los Estados Unidos para que sean probadas como alternativas al proyecto TAM (Tanque Argentino Mediano). En las evaluaciones realizadas se obtuvieron como resultados que su peso no era viable en la infraestructura local (48 toneladas contra las 30 toneladas del TAM), su velocidad era limitada para la extensión de Argentina (48 km/h contra los 75 km/h del TAM) y su capacidad de formar una familia de blindados no cumplía los requerimientos locales.

Finalmente, una de las unidades se perdió en un traslado y la otra se conservó como monumento.

AMX 13 105

El AMX 13 105 fue el primer cazatanques fabricado por Argentina bajo licencia. Se trataba de un tanque ligero francés AMX 13 en su variante 105, armado con el cañón CN-105-57 de 105 mm.

En 1968, una comisión argentina realizó pruebas en Europa con diferentes tanques en Alemania, Checoslovaquia, Francia, Reino Unido, Suecia y Suiza, y finalmente se adquirieron 60 unidades del AMX 13. La intención de esta compra era modernizar la tecnología militar y reemplazar a los tanques Sherman M4(75) y Firefly para contar con nuevos blindados con capacidades de exploración y antitanque eficaces.

En 1979, se cambiaron sus motores SOFAM 8 por los Deutz y sus equipos de comunicaciones por los VRC-2600-2W. Además, se modificaron la torre y los compartimientos internos, se reemplazó la ametralladora coaxial MAC por la MAG de 7,62 mm, se agregó otra sobre la torreta (MAG de 7,6 mm o M2 de 12,7 mm) y se instalaron dos sistemas de visión infraroja y dos altavoces.