No muchos tanques pesados suecos pasaron del tablero de dibujo. Sin embargo, es innegable que hubiesen dado vuelta unas cuantas torretas en el campo de batalla, y que probablemente hubiesen salido ilesos gracias a sus blindajes de gran inclinación. ¡Por suerte, en World of Tanks podemos convertir eso en realidad!

El EMIL I, EMIL II, y Kranvagn son tres tanques pesados nuevos para el árbol tecnológico sueco de la actualización 9.17, y aquí veremos sus fortalezas y debilidades, además de un poco de historia.

EMIL I

Una combinación de blindaje pesado con un cañón de recarga automática convierte al EMIL I en una amenaza seria en combate cercano, mientras que su puntería es adecuada para luchar en la segunda línea. 

Resumen

Durabilidad: Blindaje frontal pesado, un perfil bajo y un tamaño pequeño lo hace un vehículo eficiente al manejar hacia adelante, es un objetivo difícil de detectar y de dañar. Aprovecha la depresión del cañón (-12°) y durarás mucho en el campo de batalla.

Movilidad: Más compacto que el AMX 50 100 y capaz de alcanzar 50 km/h (con una velocidad crucero de 42-43 km/h), fácilmente puede encontrar una posición bien protegida y vaciar su cargador, permaneciendo escondido detrás de las colinas. 

Potencia de fuego: El cargador automático de cuatro rondas es suficiente para desmantelar a casi cualquier vehículo de nivel VIII, excepto por los tanques pesados y los tanques medianos con buen blindaje. El EMIL I descarga su cargador más rápido que el AMX 50 100 y no tiene que permanecer expuesto por mucho tiempo, por lo que es un vehículo más universal. Una estabilización del cañón en movimiento decente te permite disparar en movimiento o después de una frenada.

EMIL II y Kranvagn

El EMIL II puede darte un adelanto de lo que viene en el árbol tecnológico. Este rebota proyectiles de nivel IX está diseñado para terreno desparejo y ataques por sorpresa. Sin embargo, el potencial completo de los tanques pesados suecos aparece en nivel X, con el poderoso Kranvagn.

Resumen

Durabilidad: El Kranvagn tiene blindaje más pesado que el AMX 50B y el T57 Heavy: un chasis de gran inclinación (110 mm), una torreta incluso más protegida (210 mm) con blindaje inclinado, escotillas pequeñas, y un techo resistente. Un perfil relativamente pequeño, chasis plano y la posición del cañón en la torreta mejoran aún más su durabilidad. Tienes que ser un gran tirador para golpear la torreta, que, con su blindaje inclinado, lo convierte en un vehículo de gran durabilidad. 

Movilidad: El Kranvagn tiene una buena velocidad de crucero, con suficientes caballos de fuerza para aplastar al T57 Heavy. En deportes, el T57 Heavy estadounidense sería un campeón marchador, el AMX 50B francés sería un velocista excelente, y el sueco sería un maratonista de larga distancia. 

Potencia de fuego: El Kranvagn tiene un cañón de 120 mm con proyectiles perforantes, excelente para enviar objetivos en movimiento de vuelta a casa. Aunque la recarga es más lenta que el AMX 50B y el T57 Heavy, la excelente depresión del cañón (-12°) lo compensa. También le permite al Kranvagn desviar proyectiles enemigos (con el ángulo correcto) y abusar del terreno irregular para aniquilar a los enemigos.

Historia

El ejército sueco no usó la clasificación “tanque mediano” para sus propios vehículos durante la SGM. La brigada blindada (sí, al principio había solo una) tenía tanques ligeros y tanques pesados. Los tanques ligeros incluían el Strv m/37, m/38, m/39, m/40 y m/41; el “pesado” era el Strv m/42, que con 22.5 toneladas era más ligero que muchos tanques medianos. Aunque el ejército quería cañones potentes y blindaje pesado, simplemente no podía aceptar un tanque más pesado que el Strv m/42 al principio del conflicto.

La principal razón eran las preocupaciones sobre la movilidad estratégica. El ejército no tenía experiencia con vehículos pesados a orugas y temía que la limitada infraestructura del país no pudiese soportar tanques más pesados: cuando el Strv m/42 entró en servicio, ya pesaba más que el doble que los tanques pesados en servicio. Los relevamientos de puentes indicaban que quizás la mitad de ellos podrían soportar un vehículo de 22 toneladas sin sufrir daños. Naturalmente, un enemigo tendría los mismos problemas, por lo que un tanque más pesado no era realmente necesario.

Después de la guerra, el ejército se dió cuenta que los tanques pesados no tenían tantos problemas en el terreno irregular, y también se hizo aparente que era mejor combatir tanques con tanques propios. Un tanque que pudiese combatir contra potenciales enemigos en igualdad de condiciones era necesario, y ahora necesitaba ofrecer protección ABQ razonable. 

El trabajo en el proyecto “pesado” comenzó en 1949 con 18 conceptos de tanques creados en los años 50, todos diseñados para contrarrestar al IS-3 soviético. Al descubrir la principal debilidad del enemigo (el peso), los suecos se concentraron en crear un tanque pesado que pesará menos, eligiendo un diseño ligero de torreta oscilante sobre la torreta clásica del IS-3. Usando el AMX 50B como base, el concepto de tanque nuevo permitía el montaje de dos cañones de recarga automática, que le darían una ventaja en combate al no desperdiciar tiempo en cambiar de munición. 

Después de la guerra, había cierta incertidumbre sobre el futuro del tanque. El ejército se había dado cuenta que el Strv m/42 era tan obsoleto que solo servía para disparar proyectiles explosivos a la infantería. Se necesitaba un tanque moderno, y el Centurion podía ser recibido inmediatamente. La compra fue realizada muy rápido, casi sin evaluación alguna, y el proyecto “pesado” nacional que tenía básicamente el mismo objetivo fue considerado de menor prioridad y eventualmente fue cancelado.

Mientras que los conceptos de tanques pesados suecos nunca estuvieron en el campo de batalla, el proyecto “EMIL” contribuyó a la industria de ingeniería de tanques del país con varios diseños interesantes y originales.