Es un gran día, Tanquistas: World of Tanks lleva la intensidad al máximo con un onceavo nivel en el juego, con los mejores vehículos creados luego de las Guerras Mundiales. ¡Es hora de dar el siguiente paso y expandir los horizontes tradicionales del juego!
Entre los primeros vehículos de nivel XI están el T-90 ruso, el Leopard 1A5 alemán, el M1 Abrams estadounidense y el Challenger 2 británico. Se agregarán más en el futuro.
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Tenemos una idea de lo que estás pensando: "¡Es una locura! ¡Esto desbalancea completamente el juego!" Es cierto que las mecánicas de juego tendrán que sufrir cambios significativos: ahora el juego tendrá misiles, protección dinámica y sistemas avanzados de búsqueda y fijación de objetivos. Estos son conceptos completamente nuevos para World of Tanks que requerirán una detallada y cuidadosa consideración, y puedes confiar en que estamos considerando detalladamente, cuidadosamente, totalmente, absolutamente y profundamente todo.
¡Esto todavía está en una fase de desarrollo temprana, pero podemos decir que sin duda los vehículos modernos cambiarán la manera en que vemos el juego y aportarán aún más fuego y dinámica al juego!
Perfil Histórico del Nivel XI
Los Cuatro Grandes
Uno de los principios más importantes para organizar fuerzas armadas modernas es la unificación de vehículos. De este principio nació la idea del tanque de batalla principal (MBT, por sus siglas en inglés). Los MBT son adecuados para completar un amplio rango de tareas, desde luchar contra el enemigo hasta destruir fortificaciones y tropas.
Leopard 1Ð5 (Alemania)
La Alemania de posguerra estaba armada con tanques estadounidenses M47 y M48. El ejército, sin embargo, no estaba satisfecho con sus características, así que en 1956 las autoridades alemanas comenzaron a trabajar en un nuevo tanque universal. Los ingenieros alemanes cooperaron con especialistas franceses e italianos, pero debido a requerimientos controversiales, este tanque "europeo" universal nunca fue creado.
Leopard 1, un nuevo tanque alemán, entró en servicio el 1ro de octubre de 1963. Desde el comienzo de su producción, se construyeron 4744 tanques de batalla y 1741 vehículos basados en el Leopard 1.
El tanque tuvo numerosas modificaciones. La última se introdujo en octubre de 1986, cuando más de mil tanques Leopard 1, aún usados por Bundeswehr, fueron mejorados a la versión Leopard 1A5. El cambio principal fue el montaje de un nuevo sistema de control de disparo, EMES 18.
También se consideró el montaje de un cañón de ánima lisa de 120 mm del Leopard 2. Pero al final, esta opción se descartó, debido a que el ejército alemán comenzó a sacar de servicio los tanques Leopard 1 obsoletos en la década del 2000. Los vehículos exportados de este tipo, sin embargo, aún se utilizan por todo el mundo, desde Australia hasta Canadá.
M1 Abrams (EE. UU.)
En 1962, Alemania y los EE. UU. comenzaron trabajos de ingeniería conjuntos. Esto era parte del programa "Main Battle Tank 70" (Tanque de Batalla Principal 70), ideado para crear un tanque universal para la OTAN. Los esfuerzos debían obtener resultados rápidos y baratos, pero estuvo claro desde el comienzo que cada bando tenía requerimientos bastante diferentes. Los estadounidenses, por ejemplo, iban a equipar el tanque con un cañón de 152 mm, capaz de lanzar misiles guiados. Los alemanes, sin embargo, iban a utilizar un simple cañón de ánima lisa de 120 mm.
El presupuesto inicial de 80 millones de dólares se cuadruplicó para 1970, y el tanque en sí costó más de un millón de dólares. El programa conjunto se canceló, y luego de mucho esfuerzo y mejoras, los estadounidenses lograron llevar el costo del futuro tanque a un nivel aceptable. En 1981 entró en servicio un vehículo fabricado por Chrysler. El tanque fue designado M1 y se le dio un nombre propio: Abrams.
Los primeros Abrams producidos en serie estaban equipados con un cañón de 105 mm. A partir de 1984, el tanque se mejoró a su versión M1A1 con mejor protección blindada y un cañón Rheinmetall alemán: el que se suponía llevaría montado en la década de 1960. Hoy, la versión M1A2 es considerada la variante más actualizada, y se está ideando la versión M1A3. La producción del nuevo Abrams se detuvo en 2001, con un total de alrededor de 11 000 vehículos construidos.
Challenger 2 (Reino Unido)
El diseño de este vehículo comenzó como parte del programa conjunto llamado "Main Battle Tank 80" (Tanque de Batalla Principal 80). Ingenieros alemanes colaboraron con los especialistas británicos de la compañía Vickers. Luego de que el programa fuera cancelado en 1972, los ingleses lo utilizaron para construir el tanque Shir-2, encargado por un shah iraní.
Luego de la revolución iraní en 1979, el contrato de suministro fue cancelado, lo que dejó a Vickers con siete vehículos experimentales del proyecto FV 4030. Esos vehículos se convirtieron, en cierta forma, en una "valija sin manija": demasiado pesados para cargarlos y demasiado preciados para abandonarlos. Bajo las órdenes del gobierno británico, el trabajo continuó, y el Shir iraní se convirtió en el Challenger 1 británico. La razón para revisar el tanque fue la derrota de los ingleses en el concurso tradicional de tanques de la OTAN "Canadian Army Trophy" (Trofeo del Ejército canadiense) en 1987. En 1994 el trabajo estaba completo, y el nuevo tanque presentaba solo un 5% de los componentes del Challenger 1.
El Challenger 2 es un ejemplo típico de ingeniería británica. Su blindaje Chobham combinado se considera uno de los mejores de occidente. Lo que no se considera lo mejor es el anticuado cañón de ánima rayada de 120 mm, capaz de disparar proyectiles HESH, así como el motor Perkins, que no era lo suficientemente poderoso para un vehículo de 60 toneladas.
Т-90 (Federación rusa)
Luego de la Segunda Guerra Mundial, hubo una intensa competencia entre los fabricantes de vehículos blindados en la URSS. Como consecuencia, a mediados de la década de 1980, el ejército soviético tenía tres tipos de tanques y una modificación en servicio. Era una violación del requerimiento acerca de la máxima unificación en esta área.
Tomó un gran esfuerzo de los ingenieros de Uralvagonzavod (UVZ) obtener permiso para llevar a cabo una extensa modernización del tanque T-72, que era el vehículo con mayor producción en serie del ejército soviético, pero no era perfecto.
En 1989 comenzaron las pruebas del vehículo, y en 1992 fue adoptado por el ejército y designado T-90. Uno de los cambios principales fue la instalación de un sistema de control de disparo completo, además del aumento de protección blindada y la mejora de muchas otras características. El vehículo fue bien recibido por clientes nativos y extranjeros, y alrededor de la mitad de los tanques producidos fueron exportados. El principal cliente fue India: en 2013, alrededor de 800 vehículos T-90 estaban en servicio en ese país.
Por Andrey Ulanov
